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El timón no arranca: qué hacer


La cultivadora de jardín puede ser de gran ayuda: evita un gran esfuerzo en la preparación de la tierra para la siembra y la sustitución de la azada manual puede protegernos la espalda, aunque no sea una máquina debidamente "ligera" de utilizar. Cuando no se va, pasa al pánico, ante la idea de tener que trabajar manualmente y tal vez incluso el dolor en la billetera que puede provocar un problema en el motor.

Sin embargo, el miedo no siempre está justificado: sucede que el timón no se enciende ni siquiera por razones triviales, o en todo caso solucionable de forma muy sencilla. En este artículo veremos con qué pasos podemos verificar las causas de un arranque fallido y cómo solucionarlo sin recurrir a una mecánica. Ahí lista de verificación de cheques que recomiendo a continuación podría ser útil para reiniciar el vehículo evitando llevarlo al taller.

Obviamente todo lo informado aquí para el timón. también es válido para el tractor andante: las dos herramientas tienen motores similares y funciones muy similares. Averigüemos entonces qué hacer en caso de problemas de encendido.

Revisa el combustible

Si el motor de nuestro coche no arranca, podría ser culpa del tanque vacio. Esta es una explicación trivial, pero puede ocurrir un descuido.

La cultivadora, como otras máquinas de los que tienen un campo cultivado, no siempre se utiliza con regularidad y por tanto puede suceder que no se ponga en marcha durante unos meses. Si el arranque es incierto y las revoluciones del motor no son regulares, la falla puede ser el combustible viejo (en general, estos son motores de gasolina de 4 tiempos o, más raramente, motores de gasolina de 2 tiempos). De hecho, la gasolina sin plomo conserva sus propiedades durante unos meses (uno o dos), antes de deteriorarse e incluso atascar los pasadores del carburador o dañar las membranas. Por lo tanto, es bueno agregar siempre un aditivo en el combustible alargar el límite de conservación (generalmente llega a un año) y apagar el motor cerrando la válvula de suministro de combustible antes de una parada larga, para dejar el carburador vacío, conservándolo.

Filtro de aire y silenciador de escape

Un filtro de aire obstruido puede provocar una carburación deficiente y, por tanto, una combustión irregular del combustible. Esta situación puede representar un obstáculo para arrancar el motor de la motoazada o hacer que se apague al ralentí o bajo tensión. Si no estas acostumbrado comprobar periódicamente el estado del filtro de aire (generalmente en baño de aceite) hazlo: puede haber una acumulación de suciedad que obstruya el paso del aire y engrase excesivamente la carburación. Incluso si realiza un mantenimiento regular, es bueno verificar de todos modos: si la máquina ha estado parada durante mucho tiempo en un lugar desprotegido, pueden haber anidado insectos u otros animales allí.

Este último razonamiento también se aplica al silenciador de escape, pero es una eventualidad más probable en motores de concepto antiguo, donde el orificio de escape de humo no tenía redes parachispas y era más ancho.

Sistema eléctrico: la bujía

Cada motor de combustión interna está cebado por una chispa eléctrica, podría ser la falta de esto para determinar la falla al arrancar nuestro timón. Trivialmente, lo primero que debe hacer es comprobar que los interruptores de seguridad estén en la posición "on" o "on", entonces que el sistema eléctrico no esté dañado.

En segundo lugar, debe revisa la bujía, comprobando que genera una chispa fuerte y estable. Para ello, es necesario retirar la bujía, que se encuentra en la cabeza del motor de la motoazada, utilizando una llave de tubo de tamaño adecuado (generalmente suministrada con la máquina). Una vez hecho esto, podemos comprobar su funcionamiento conectándolo al cable de alimentación y colocándolo en contacto con una parte metálica del motor (generalmente en la cabeza, cerca de su orificio). Tirando del cable de arranque con el botón de parada en la posición "on" deberíamos ver una serie de chispas en rápida sucesión entre los electrodos de las bujías. Si la bujía no genera una chispa visible, está sucia de hollín o con los electrodos demasiado cerca, es aconsejable volver a intentarlo después de proceder con su limpiar con un cepillo de alambre. Si el resultado sigue siendo insatisfactorio, debe reemplazarse.

Recordemos siempre que la vela funciona con corriente eléctrica: para realizar esta comprobación se recomienda no tocar directamente la bujía sino sujetarla por el tapón de goma del cable de alimentación, para no recibir una descarga.

Pequeños trucos para arrancar el motor

Existen algunas precauciones que pueden reducir la posibilidad de encontrar problemas al reiniciar la cultivadora y facilitar su arranque inmediato.

  • Detenga el motor cortando el suministro de gasolina. antes de un largo período de inactividad: como ya se mencionó, la gasolina sin plomo se degrada con bastante rapidez si no se agrega con productos específicos y puede deteriorar u obstruir partes del carburador.
  • Añadir la gasolina con estabilizadores especiales que alargan la conservación (de 6 meses a 2 años) evitando una rápida degradación y la formación de aglomerados gomosos.
  • Utilice gasolina alquilada: el costo es más alto pero además de respirar sustancias menos nocivas y contaminar menos (y sí ... no es un asunto baladí) la gasolina se puede conservar hasta 2 años. En los motores de 4 tiempos puede ser una idea realizar solo el último repostaje antes del almacenamiento con gasolina alquilada, para reducir costes pero evitar molestias a la hora de reanudar las actividades.
  • Elija cuidadosamente cómo almacenar la cultivadora o el tractor andante: si es posible, intente siempre colocar sus máquinas en interiores, en un lugar seco y ventilado. Si te es imposible taparlos para que el sol y el mal tiempo no los golpeen sin piedad, pero evita asfixiarlos dentro de una sábana de nailon sin dejar intercambio de aire: la condensación y la humedad son igual de peligrosas para las herramientas de motor. Incluso he visto cámaras de combustión llenas de agua y óxido con mis propios ojos.
  • Si es una máquina vieja, equipada con motores "antiguos", un truco para facilitar el primer arranque puede ser tirar de la cuerda unas cuantas veces, casi hasta el punto muerto superior, y aprovechar la resistencia para girar hacia adelante. y retroceda el eje, llenando bien el carburador y enviando gasolina a la cámara de combustión. Si eso no es suficiente ... Retire momentáneamente el filtro de aire y deje caer unas gotas de gasolina directamente en el conducto de admisión., arranque el motor y vuelva a colocar el filtro inmediatamente.

Vídeo: Bloqueo y desbloqueo del volante (Noviembre 2020).